电机轴承清洗小窍门电机轴承的润滑方式

电机轴承的润滑方式原创 andyabc 飞行电机

轴承的润滑方式主要包括油润滑和脂润滑。特殊的，还存在一种自润滑轴承。

一、油润滑

轴承油润滑是一种通过向轴承提供润滑油来减少摩擦、磨损，并起到冷却、散热、减振、防锈等作用的方法。它广泛应用于各种需要高速、高温、重载条件下运行的轴承。

润滑油的主要功能是在轴承与轴承壳之间形成一层油膜，这层油膜能够将摩擦表面的直接接触减少到最小，从而显著降低摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命。同时，轴承油润滑还能够有效地散发热量，防止轴承过热，进一步提高轴承的工作效率和可靠性。

油润滑的方式有多种，包括油浴润滑、飞溅润滑、循环油润滑、喷射润滑、油雾润滑、油气润滑等。其中，循环油润滑因其润滑充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强等特点，被广泛应用于各种需要高精度和高可靠性的轴承润滑场合。

然而，轴承油润滑也存在一些挑战，如润滑油的选用、更换周期、密封设计等都需要仔细考虑和操作。此外，对于某些特殊类型的轴承，如含油轴承等，可能需要采用特殊的润滑油或润滑方式以满足其特定的润滑需求。

1.油润滑的特点：

a)润滑性能好，摩擦系数小，润滑可靠。

b)冷却效果好。

c)流动性好，输送方便，有良好的清洗作用。

2.轴承工作对润滑油的要求：

a)适当的粘度和油性。粘度太小，会在剪切作用下使油膜破裂，润滑失效。粘度太大，由于内摩擦增大引起轴承温度升高，油性是使油牢固粘附在轴承表面上的性能，为了保持轴承问良好的润滑状态，润滑油必须有相适应的油性。

b)良好的氧化稳定性：润滑油在使用过程中，由于热和空气中氧的作用会产生腐蚀轴承的酸性产物。氧化产生的粒状物会堵塞轴承的间隙甚至使轴承卡死。

c)润滑油的用量要适当：在某些情况下润滑油冷却作用显得十分重要，因此，油量要充足，但是在一般情况下润滑油过多并没有必要。

3.油润滑的分类：

a)油浴润滑：这是电机轴承中较为普通的润滑方法，适用于低、中速轴承的润滑。在此方式中，轴承的一部分浸在油槽中，润滑油由旋转的轴承零件带起，然后流回油槽。这种润滑方式简便且普遍。

b)滴油润滑：滴油润滑也称为点滴式润滑，适用于需要定量供应润滑油的轴承部件。在使用这种方式时，润滑油会定期滴入轴承，形成一层润滑膜，减少摩擦。滴油量应适中，过多的油量可能导致轴承温度升高。

c)油泵润滑：这种方法通过油泵将过滤的油输送到电机轴承部件中，然后通过轴承后的润滑油再经过过滤和冷却后重复使用。这种循环润滑方式适用于转速较高的轴承部件，因为循环油可以带走热量，有助于降低轴承温度。

d)油雾润滑：利用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，然后喷射到电机轴承中。这种方法不仅可以有效地降低轴承温度，还能防止杂质侵入，因此特别适合高速、高温轴承部件的润滑。

e)高压喷射润滑：使用油泵将高压油经喷嘴射入轴承中，射入的油经轴承另一端流入油槽。这种润滑方式在特定条件下可以确保轴承得到充分润滑。

除了上述常见的润滑方式外，还有浸润式润滑、飞溅润滑等方法。浸润式润滑是将轴承浸泡在润滑油中，使轴承充分吸收润滑油，适用于安装前的润滑。飞溅润滑则是通过其他运转零件将油飞溅后带入轴承，这种方式适用于轴承不浸没在油中的情况。

二、脂润滑

轴承润滑脂是由低粘度合成润滑油并添加有抗氧化、防锈蚀等多种添加剂配制而成的半固体物质。在高温重载条件下，润滑脂可以展现出优异的抗磨损性能，确保轴承的最佳负荷能力，并将产生的热量控制在最低限度。此外，它还具有高温氧化安定性，可以保证轴承在高温下长期正常工作，极大地延长轴承的寿命。

润滑脂的优点还包括简化轴承的外围尺寸，减少供油次数，适用于难于经常加油的摩擦部件。它的油膜厚度大，对低转速承受高负荷和冲击负荷的部位有良好的润滑性。同时，润滑脂的粘附性好，密封性强，可以防止水分、灰尘的侵入，保护金属长期不腐蚀。

然而，润滑脂也存在一些缺点，如常温下不流动，使得摩擦部件上加脂或换脂比较困难，轴承的清洗也不十分方便。此外，混入的水分、灰尘、磨屑难以分离出来，且搅拌阻力较大，可能导致发热量较大，冷却效果差。

在使用轴承润滑脂时，需要注意填充量的控制，通常不应装满轴承内腔，而应留有一定空间。同时，应定期检查润滑脂的状态，及时更换或补充，以确保轴承的正常运行和延长使用寿命。

1.脂润滑的特点：

a)油膜强度较高，能承受较高的负荷。

b)缓冲性能较好，能承受较大的冲击和震动。

c)粘附能力较好，在一般低中速轴承中不易流失。

d)密封和防护性能好，轴承中的润滑脂可以防止水气、灰尘和其他有害物质侵入，保证轴承工作时良好地润滑和储存时的防锈作用。

e)粘温性质较好，润滑脂的粘度受温度变化的影响较小，可使用在较广泛的温度范围。

2.轴承工作对润滑脂的要求：

a)好的氧化安定性，轴承工作时，尤其是在较高温度工作时，在强烈的搅拌下润滑脂可能氧化产生酸性物质或较硬的漆状物，会使润滑和防锈逐渐失效。

b)好的机械安定性,轴承工作时受着强烈的剪切作用,有可能使润滑脂的结构发生破坏.使稠化剂和油分离，逐渐失去润滑性能。

c)好的胶体安定性，润滑脂的胶体安定性一般用规定条件下析油量的百分率来表示。润滑脂在存放期间不应过多地析油，否则会使润滑脂干涸，降低润滑性能。

3.润滑脂的选择；一般根据轴承的速度、温度和负荷进行。

a)根据轴承温度选择时，考虑的主要指标是滴点、氧化安定性能和低温性能，滴点一般可以用来评价高温性能，实际使用温度应低于滴点10~20℃，合成润滑脂使用的温度应低于滴点20~30°℃。对于氧化安定性和低温性能，必须通过润滑脂规格试验。

b)根据轴承速度选择润滑脂。使用润滑脂的轴承dn值一般不宜超过20万~30万，特殊的润滑脂可用于50万~60万。速度越高应选择牌号越低、针入度越大的润滑脂。一般可采用针入度相适宜的钙钠基，锂基脂或复合皂基脂。

c)根据轴承负荷选择润滑脂：针入度小比针入度大的能承受较重的负荷。在高压下工作除要有小的针入度外，还要冇较高的油膜强度和极压性能，通常可采用钡基或铅基润沿脂或其他含有极压添加剂的润滑脂。

d)轴承中填充润滑脂的量，根据经验以填满轴承壳体的二分之一到三分之二为宜。在高速度情况下可减少至三分之一；在速度很低，要求严格密封的条件下也可将轴承壳体填满，或采取定期加脂的办法来满足要求。在精密仪器仪表中，可在加脂前滴入儿滴润滑脂中的基础油。

三、自润滑轴承

自润滑轴承，也被称为无给油轴承或无油轴承，是一种特殊的轴承设计，其特点在于无需加油或少加油，能在各种不同工况下表现出良好的减磨和低摩擦系数性能。这种轴承在初期运行阶段，通过轴承表面的固体润滑剂相互间的摩擦形成转移膜并覆着到对磨件上，形成固体润滑膜，以达到自我润滑的目的。这种润滑膜隔断了工件之间的直接接触，有效保护了对磨件，从而延长了轴承和工件的使用寿命。

自润滑轴承采用了新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中，金属底材承担了大部分负荷，而固体润滑剂则向摩擦面转移或反转移，形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，这大幅度降低了摩擦磨损。随着摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。

自润滑轴承还具有一系列优点，如耐磨性能好、摩擦系数小、使用寿命长、有适量的弹塑性、静动摩擦系数相近、能使机械减少振动和降低噪音等。此外，其薄壁结构和可电镀多种金属的特性使得它广泛应用于各种机械设备中，如工具机、数控机床、风电设备、冶金设备、化工设备、食品包装设备等，以及汽车工业中的引擎部件、制动器、变速器、传动轴等部位。

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