为什么没有汽车使用锂电池吗电动汽车为什么

为什么没有汽车使用锂电池吗(电动汽车为什么不用锂电池)

1.为什么没有汽车使用锂电池[“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。]吗

1、铅酸电池在安全性和稳定性方面优于锂电池。

锂离子电池在大电流放电时，容易形成负电流的锂晶体。它们会击穿隔膜，造成短路和爆炸。

由于汽车的特殊性，第一个考虑选择高安全性和稳定性的电池来循环供电。一般来说，汽车用的电池是铅酸电池。

经过使用2年以上的汽车电池，容量和放电容量将会降低。一般来说，电池的电池寿命不会超过4年。

当然，锂电池的使用寿命更长更耐用。 2、首先来区科普一下这两种电池的利弊，锂离子蓄电池[化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。]的特点：体积小，重量轻；比能量高；无记忆效应；自放电[蓄电池如果一直闲置不使用，也会损耗电量，这种现象称为蓄电池的自放电现象。]小，储存时间长；循环使用长；无污染或污染很小；安全性高。

打个比方说待机时间长，对人体辐射较小，一般电池我们用一年或两年就报废，锂电池我们不要把电用完，等剩余最后一点点时，此时充电最好，长期这样充电会使锂电池寿命长打三、四年。 3、最大的原因是铅酸电池的在低温下可以很好的使用！，锂离子电池的放电性能下降，零10度的耗电速度很快，铅酸电池在零下50度依然可以轻松的启动汽车。

锂电池很却难做到。家里有锂电池电动车的话就可以很好的认识这一点，为什么到了冬季，本来可以续航100KM的电动车每天跑不到60KM就感觉快没电了。

扩展资料 寿命 1、放电深度 （1）放电深度即使用过程中放电到何程度开始停止。100%深度指放出全部容量.铅酸蓄电池寿命受放电深度影响很大，设计考虑的重点就是深循环使用、浅循环使用还是浮充使用.若把浅循环使用的电池用于深循环使用时，则铅酸蓄电池会很快失效。

（2）因为正极活性物质二**铅[二**铅 （别名过**铅、二**铅、**高铅） 分子式PbO2， 是一种棕黑色的结晶或粉末，不溶于水和醇，溶于乙酸和氢**钠，经过加热会分解。]本身的互相结合不牢，放电时生成硫酸铅[硫酸铅，其分子式是PbSO4，摩尔质量为303.26g·mol?1，是铅矾或硫酸铅矿的主要成分。]，充电时又恢复为二**铅，硫酸铅的摩尔体积比**铅大，则放电时活性物质体积膨胀。 （3）若一摩尔**铅转化为一摩尔硫酸铅，体积增加95%。

这样反复收缩和膨胀，就使二**铅粒子之间的相互结合逐渐松弛，易于脱落。若一摩尔二**铅的活性物质只有20%放电，则收缩、膨胀的程度就大大降低，结合力破坏变缓慢。

因此，放电深度越深，其循环寿命越短。 2、过充电程度 过充电时有大量气体析出，这时正极板活性物质遭受气体的冲击，这种冲击会促进活性物质脱落；此外，正极板栅合金也遭受严重的阳极**而腐蚀，所以电池过充电时会使应用期限缩短。

3、温度的影响 （1）铅酸蓄电池寿命随温度升高而延长。在10℃~35℃间，每升高1℃，大约增加5~6个循环，在35℃~45℃之间，每升高1℃可延长寿命25个循环以上，高于50℃则因负极硫化容量损失而降低了寿命。

（2）电池寿命在一定温度范围内随温度升高而增加，是因为容量随温度升高而增加。如果放电容量不变，则在温度升高时其放电深度降低，固寿命延长。

4、硫酸浓度的影响 酸密度的增加，虽对正极板容量有利，但电池的自放电增加，板栅的腐蚀也加速，也促使二**铅的松散脱落，随着蓄电池中使用酸密度的增加，循环寿命下降。 5、放电电流密度[电流密度矢量是描述电路中某点电流强弱和流动方向的物理量。]的影响 随着放电电流密度增加，电池的寿命降低，因为在大电流密度和高酸浓度条件下，促使正极二**铅松散脱落。

保养方法 清洁 1、蓄电池如果不及时清洗的话，很容易影响电池的使用寿命和通电效果。简单地说，蓄电池是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。

保持蓄电池的正常工作，蓄电池的清洁是必不可少的。这种蓄电池的极柱和夹头之间很容易发生**反应，严重的甚至可以腐烂夹头部位的金属部件。

2、普通型的铅酸蓄电池，特别要注意平时的清洁工作。要注意检查极柱和夹头是否连接紧固、有没有任何腐蚀和烧损、还要检查排气孔有无堵塞、电解液是否有所减少，如果发现问题要及时处理。

启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。 3、汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。

同时每隔一个月将汽车发动一次，保持中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。

一般的免维护蓄电池也要经常检查工作情况，出现问题要及时更换。 4、免维护电池，如今多数轿车已经开始使用，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。

但如果不及时检查的话，蓄电池到了报废期车主还不清楚 ，同样会影响汽车的正常工作。 参考资料：百度百科-铅酸电池。

2.汽车的锂电池大概什么时候换一次

如果你说的不是电动汽车的话，目前大部分汽车一般用铅酸蓄电池。

-- FROM 百度百科-汽车蓄电池 蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。

影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯 一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机[发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或**核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。]好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。 经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。

女的开车比男的开车蓄电池容易损坏、因为女司机一般缺少车辆使用的常识。

3.汽车的锂电池大概什么时候换一次

如果你说的不是电动汽车的话，目前大部分汽车一般用铅酸蓄电池。

-- FROM 百度百科-汽车蓄电池

蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。

影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯

一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。

经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。

女的开车比男的开车蓄电池容易损坏、因为女司机一般缺少车辆使用的常识

4.汽车的电瓶为什么不用锂电池代替

1、同样容量下，锂电成本高很多。

2、锂电不支持短时大电流放电（启动瞬间）

3、单体锂电容量有限。

4、安全性较差（挤压碰撞可能爆炸）

扩展资料：

电瓶养护

蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护，日常生活中要注意：

1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

5.新能源汽车的电池寿命是多久

据报道，扬州最早的一批新能源汽车在使用5年-6年后，电池的蓄电量会下降，不足以支撑汽车的动力，面临着更换电池的需求，扬州首批新能源汽车或迎来换电池高峰。

报道称，新能源汽车上的电池使用5年-6年后，其内部的化学活性发生了改变，导致蓄电量下降，不足以支撑起汽车的动力，一般使用5年后的电池，它的蓄电量在80%左右。蓄电量的下降，会直接导致续航里程的缩短。

业内人士称， 新能源汽车是在2011年以后兴起，在2013年前后，扬州有了首批新能源车主，今后的一两年，这批新能源汽车可能会迎来换电池高峰，电池在使用5年-6年后，并不意味着完全不能使用，可能有的人不在乎，动力差点就差点，用不着更换。

希望更多的新能源汽车可以投入使用！

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