日产天籁怎么样天籁车质量怎么样

日产天籁怎么样(天籁车质量怎么样)

1.日产[日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提**品和服务。]天籁怎么样

日产天籁怎么样？这位车主行驶[行驶，词语，意为车船行进。]一周后说出了心里话！

我是一名日产天籁的车主，提车至今已经有一周多了，今天给大家分享一下这些日子来的行驶体验和心声，想知道这车到底怎么样？下面给大家一一道来！

【外观】外观还好吧！年龄这么一大把了、外表不太关心、重在内涵。

【内饰[内饰通俗的称为汽车内饰，顾名思义，就是汽车内部的装饰性的东西。]】比较适合中年人、内饰用料还行！米色易脏、想要黑色可惜这车只卖有缘人、没现车要订货。后来提的展车、所以优惠了七万。手感材质：真皮沙发坐感不错、内饰手感还行吧！当然不能跟豪车比。这价位还是[还是，词语。]可以了。仪表中控：仪表使用感觉一般。屏幕太小了、能给驾驶者的信息也有限。胎压显示研究了半天不知道怎么显示。

【空间】一家人身材都不高、就我172、父母只有一米六左右。标准的五口之家、父母坐了这个车的后排后非常满意。乘坐空间：172搓搓有余、后排要是太高容易顶到头、不过后排建议葛优躺。储物空间：后备箱很大、可能我第一次买三厢车、之前两辆都是两厢车。**出游时：各种葛优躺、后排坐四个人都没问题。买这个车就是为了考虑一家人出行。之前的本田太小了。动力[动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类。]是好就是舒适性太差。放行李：行李没放过、弟弟英菲尼迪oso他说比他的大多了。反正我觉得够用了。横向对比：其实不买公爵就想买皇冠、同价位比较还是公爵配置高、性价比[性价比全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。]高些。

【动力】其实动力真没大家说的那么差、只要肯给油超车这些是没问题的、我还是开着ECO的情况下。要是关掉ECO动力提神明显、要是你用DS模式那动力妥妥的。超车很轻松、没有太明显的推背感但是i是有点的、加速线性。

【操控】操控不是最好的、也不是最差的、日本车的操控无论什么牌子操控都还是可以的。毕竟偏商务嘛！山路：如果连续爬坡建议关掉ECO。因为开着ECO动力输出偏省油方式、影响提速。

【油耗】新车开了一公里到加油站加了第一次油168元、开了170公里左右提示加油。又开了几十公里、续航在20几公里的时候加满92、油价92号7.1元每升。加了440元。显示续航790公里高速路段表现：高速油耗目前显示7.5。我觉得高速应该能低于七个油。

【舒适性】舒适性不想说了、五十万以下的车基本都没这货好。空调：顶配有空气过滤、不用单独买空气净化器了。行驶舒适性：行驶平顺、感觉很稳。很有安全感。加油线性、非常舒服。座椅舒适性：沙发就不用评价了、自己去45店感受吧！真的很舒服。噪音控制：米其林的轮胎加上良好的隔音、120码在同级别中绝对是最安静的。总之噪音个人觉得很小。

【最满意】舒适度、空间、安静、音响。

【最不满意】轮胎小了点、17寸215显的小气了点。这么长的车身怎么也得上个18寸235的胎吧。

2.日产的天籁怎么样

尼桑[尼桑：日产（ニッサン）汽车公司创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，是日本三大汽车制造商之一，也是世界十大汽车公司之一。]的发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]是毋庸置疑，加速感觉很好，尼桑的跑车加速百米达到7.5s，比法拉利和奔驰都快。

新天籁用的是V6，无极变速，全车采用吸音材料制成，我试驾了，感觉很好，内饰设计很好看，比起雅阁的内饰好看多了，雅阁中间有一个空挡，特别不协调。新天籁的操控和舒适度很爽，加速比较快，（尼桑车的优点），外观线条很大气，适合商务用，里面的空间很大，现在尼桑全球超过一亿用户，尤其国内常州地区，连续两年销量排名全球第一，优惠20辆天籁降价3W每辆。

同时，他采用了全景天窗，11个BOSS音响，加上全部用吸音材料而制，想想开车时候的效果，还采用了（FF）平台——D平台，可是在全亚洲第一辆车采用这种平台哦。前面楼上的说的天籁在召回，是老天籁，是2008年的车，不是现在的新天籁，新天籁08年5月都没出来呢。

3.日产天籁 这车如何

天籁 （teana）的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。

该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板。在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。

大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台也增添了豪华性。设计师中岛敬甚至认为，天籁正是从内饰着手，着力打造“现代生活”的理念。

事实上，亚洲市场推出的这款teana是桂冠和风度的后继车型，与阿蒂玛和新千里马共用ff-l平台。采用这一平台的车型以舒适性和操控性见长。

天籁是首款在北美市场以外使用这一平台的车型。可以说，teana在亚洲替代了阿蒂玛和千里马在美洲的角色，是目前nissan最新的车型之一。

外形；运动的雕刻 日产的首席设计师中岛敬，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。 从车的尺寸上来看，天籁整车长度比尼桑风度（cefiro）短150毫米，但是轴距却比尼桑风度长25毫米，这就使得这款车的内部空间比尼桑风度更加宽敞些。

尽管如此，我们发现天籁给自己外观的形容词更多的是“优雅”二字而非“气派”，因为倘若与一向以外观大气著称的德国车相比，天籁在整车尺寸上并不占优势--以大众的奥迪a6 2.4为例，天籁在宽度上比它窄55毫米（一拳头的长度），轴距要短75毫米。不过从笔者测试的结果来看，天籁后排腿部空间为805到1005，奥迪a6 2.4豪华版为770到970，也就是说天籁的后排空间还是相当充裕，只有前排最大腿部空间比奥迪少120毫米，身形高大的驾驶者也许会略显局促。

排量最高的国产合资品牌轿车 动力不强？3.5l够用么？目前，排量3.5升的天籁已是国内首款排量超过3.0升的国产合资轿车。即使在所有国产轿车中，目前也只有4.6升的红旗旗舰排量比它大。

这次日产端出了招牌菜：天籁的的vq35de发动机。这款3.5lv6汽油发动机属于日产的vq发动机系列，该系列曾在美国连续10年获得十大最佳发动机大奖。

赫赫有名的日产350z就是vq系列的拥有者。天籁的这款vq350de最大功率达180千瓦/6000rpm，最大扭矩318n·m/3600rpm。

在它目前所指向的竞争对手中，2.4升的奥迪a6最大功率是125/6000kw，最大扭矩为230n·m/3200n.m。雅阁3.0的最大功率为177千瓦/6250，最大扭矩是288/5000n·m。

在整车动力上，约1.5吨重的天籁从静止加速到100公里/小时用时7.9秒。奥迪a62.4为11.1秒，雅阁3.0亦需要9到10秒左右。

尽管如此，天籁的动力性依然不是可以用“生猛”二字来形容的----宝马530的最大功率为170千瓦/5900， 从静止加速到100公里/小时用时仅为7.1秒。好的一点是，不管是在中速还是在高速状态下，天籁提速的推动力都能随着油门变化而“随叫随到”，而这种推动力即充沛又不生硬，换句话说，就是深踩油门时，时速表的实际提升比乘坐者所感受到的更迅速。

尤其让人感到难能可贵的是发动机动力输出的均衡性，从起步开始，到发动机转速达到6000转/分钟，发动机动力的增加平顺，没有明显的爆发和衰减界限，而且发动机处于高转速时的“嗓音”听起来依然很干净有力。 内饰是天籁的卖点 打造天籁的基础是日产ff-l平台，其前后悬挂系统为麦弗逊支柱式，后为全新设计的多连杆式。

这一组合在确保乘坐舒适性的同时，提高了操控性和稳定性，还降低了行驶时路面的噪声。另外，天籁配备的vdc（车辆动态稳定控制）系统将同时配置的ebd、tsc、abs等安全系统高度地整合，大幅地提高了循迹性及转向稳定性，使得车辆在结冰或湿滑路面上能更有效地避免危险发生，从而大幅度地提高操纵性和安全性。

天籁还拥有丰富的先进配置，标准配备包括气动**座椅、左右双区独立空调、车辆双区独立空调、车辆后方影像显示系统、主动式头枕、6安全辅助气囊、氙气大灯等。（详细请进：che168天籁专区）但与一些所谓的“高配置”车相比，天籁的7英寸液晶显示屏并不带有车载dvd功能，车内也没有蓝牙电话系统，不过置身车内，还是可以明显感受到天籁力近豪华的品质，简约而不简单，安逸而不张扬。

配置上的恰如其分可以使车之一物更为接近“车”的本质尔不致沦为廉价的电子产品推销机。从配置上“实用的豪华”来看，天籁算得上一款务实的“豪华车”。

试车测评 个人认为，如若非得一论天籁行驶的最大特点，不妨用“没有特点”四字来概括。因为就试车评测的结果来看，无论是操控性还是动力性、高速稳定性、行驶平顺性，天籁的综合素质指标非常平均统一，没有让人夸夸其谈的特点，也没有让人耿耿于怀的缺点，似乎很难给人留下鲜明的驾驶印象。

然而正是这一看似统一的“没有特点”，成就了天籁激奋中寻求平衡的儒雅，毕竟从本质上说，追求舒适的轿车无论如何也不会像运动车型那样性情刚烈。 因此所谓“没有特点”并非没有个性可言，天籁纯熟的太极拳式的内功修炼，秉承的也是一般日系轿车舒适平稳竭力讨好大多数的一贯传统。

4.天籁汽车到底怎么样

【最满意】最满意的就是日产大沙发吧，舒适性比起2013款的还是有所下降，因为我就开了2013款的才买的2016款该款舒适款的，但是比起雅阁和凯美瑞舒适性还是要好点，其实也去看了雅阁和奇骏，雅阁2.4的中配和高配确实很好，但是就是银子不足，所以放弃了。

【最不满意】满意的就是车漆确实有点薄，有时候停车停在花花草草边，停的太靠近花草就会划的全是划痕，还有不清楚为什么日系车带了倒车影像，不配备倒车雷达，有些人车配备了倒车雷达，不配备倒车影像，搞不清楚啊，看清楚了，我不满意的事车漆薄，不是车皮薄，有些人人云亦云，跟风成一提到日系车就说车皮薄才省油的，我以个人的亲身经验，经历了生死的开车经验说，开车注车速慢点，提前预判，不开疲劳车，不在车上接电话，不要因为聊天而转移注意力等，为什么开大车的人在路上开的飞叉叉的，横冲直撞，他撞别人撞得赢，所以该别人叼，我们这些买个车家用的，在路上只要出了事，不管什么牌子的车，生死都要看运气了【外观】外观，一直不是天籁的强项。以前放弃天籁也是因为天籁的外观实在入不得眼，特别是**丑！天籁，只有上了公爵，那外观才好看！不过改款后，造型总算能达到平均说准，不再拖后腿！做工车漆：车漆方面，，所有的口碑评价都说薄了，，这点我现在还没感受到，估计也够呛不过，薄与厚的差别不至于影响买量车，起码我是这么认为的车灯设计：车灯方面，最喜欢的就是LED的日间行车灯！简直酷毙了有没有，也是天籁外形上为数不多的亮点之一！车身造型：抛开车头和轩逸的傻傻分不清，屁殷的不饱满，天籁的侧面曲线还是很吸引人的，这点必须承认，侧颜天籁不输给任何人！内饰的整体风格，很？攘？不会让人有眼前一亮的感觉，但绝对是经久耐用且越看越喜欢的那种感材质：？仁斡昧铣？了头顶都是皮材质的，都是软材料，摸起来很舒服，车线也很密，看起来低调奢华有内涵！特别要说的事真皮方向盘，摸起来太有感觉了，谁用谁知道啊仪表中控：中控搭配7寸液晶显示屏，可以自主加装10寸屏幕，个人感觉没必要了。

现在屏幕大小和整体搭配已经挺合适了，触摸屏反应也很灵敏没什么延迟异味异响：从4S店提车的时候特别看了下，17年5月的车，车内基本没什么异味，我连炭包都没有放置。比蒙某欧半年还有异味好太多太多（同事亲身经历）【性价比】选择天籁除了舒适性，还有一个很重要的原因就是天籁现阶段的性价比！我买车的预算18万落地，又不想买A级车，比较来比较去也就日系二杰加速派有可能，还买不了太高配置的！有个从小玩到大的朋友是广汽丰田的销售经理，连他也劝我别买凯美瑞了，同等价位上，凯美瑞的配置太素了我车子*车价1588，这个价位上，合资品牌，什么车有真皮座椅，真皮方向盘，倒车影像！性价比真的很高！【动力】动力这块，对于2.0的天籁来说还是肉了点，起步也是比较弱的，毕竟车身也有这么重了，但也不用太过于纠结，家用还是够用的，人坐满的情况下对动力也不会有太大的影响，如果平时喜欢**驾驶的，喜欢超车的，那就可以忽略这款车了，毕竟它主打的是舒适、空间、静音、平顺动力平顺性：日产的c无极变速箱平顺性倘的还是比较好，行驶过程中感觉不到顿挫加速表现：eoc模式就千万不要用了，会让你怀疑人生，大堵车的情况下用用是可以。

不开eoc在正常d档情况下表现中规中矩，动力偏弱，得大脚油门，切换到ds档转速会直接跳到3000转+，按排档上运动模式按钮转速会直接跳到5.6千转，无意当中按了那么一次，转速高了速度自然会好点，但也没想象中好，那样发动机的声音就很大了，也伤车。所以，追求加速我认为还是得买大排量涡轮增压的车，大排量自然吸气的话加速线性会好些？【操控】虽然天籁不是主打操控的车，但开起来也还算顺手，方向盘指向性也还算精准，就是过弯稍微快点还是会有明显的侧倾，感觉支撑不足，所以入弯前最好把速度给提前降下来，安全第一嘛底盘及悬架：底盘开看感觉也挺整的，悬架过坑洼路和减速芾车身也不会很跳，说明**偏软的，毕竟主打舒适性的车嘛。

【油耗】目前提车才个把星期，暂时走的都是国道和城区道路，综合油耗百公里8点多升，对于一辆2.0排量还没做首保的新车来说，这个油耗已经令我很满意了，还有个因素我开的还是比较小心的，没有大脚油]、急刹车的情况，等做了二保更换完第一箱机油后，跑趟高速，再看下跑高谏的油耗。总之，这款车油耗不高，车友们可以放心。

【舒适性】舒适性自然就不用我再多加阐述啦，天籁座椅坐着确实舒服，软软的，跟坐家里的皮沙发确实有的一比。车子窗户都关上的情况下开着也比较安静。

空间也大，家用确实不错座椅舒适性：主驾驶8向电动调节，副驾驶4向电动调节，省心~座椅的包裹性一般，但坐着是真心舒服，软软的，跟坐家里的皮沙发一样。空调：空调很给力喔~不管制热还是制冷都很快，两个前排座位底下都有出风口，前排**扶手箱后面也有出风口，对了，2.0舒适版还是自动分区空调喔行驶舒适性：开起来很安逸~适合非急性子的人~开着音乐，慢慢的行驶在路上，真。

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