世界杯欧ds法国队勇夺世界杯法系汽车濒临

激情四射的俄罗斯世界杯最终以法国队夺冠落下帷幕，足球上，法国再次回到了世界之巅，但在赛场上同样耀武扬威的法系车在市场上却依旧低迷，比如标致汽车，它们用无数的赛事冠军向世人证明了法系车的实力，甚至在法国人心目中法系车只要想参加世界上任何顶尖赛事都能够拿到冠军。但是，它的销量就是不行，而造成这种局面的原因也是不服不行。

法系车的优点首先，性能上就不用说了，了解汽车比赛的应该都知道法系车在赛场上的成就，详细可以阅读我之前的文章《墨予车知道第十期“疯狂的王者之狮——标致汽车的故事”》，简单一句俗话就是，相当牛逼。

回到民用车上，法系车也有公认的技术有点，那就是底盘扎实、引擎强劲（这里主要指高压直喷涡轮增压引擎），法系车的底盘表现确实出色，它能够较好的兼顾舒适性和运动操控性，其深厚的历史积淀和技术经验积累，使法系车在底盘细节的调教上功力不凡。

发动机方面，比如标致，它能够跟宝马、丰田等品牌合作生产发动机。如果说宝马、丰田的发动机品质是世界一流的话，那么法国标致的发动机也拥有同样的水准。再比如法国雷诺，其也一直是门槛极高的F1参赛厂家，这也同样说明了法系汽车在发动机技术上的一流水准。

还有一点就是车型设计上，法系车一贯走在潮流前端，虽说在不少人看来它的外观设计甚至“潮”得有点过于另类，但并不能否认在大多数人眼中法系车是漂亮的代名词。

法系车的缺点应该说在这世界上是没有一辆完美无缺的汽车的，法系车也同样如此，但是体现在它销量低迷的现状上，它的缺点却表现的格外显眼。

最能体现汽车品质的三大件中，上面说到了法系车在底盘和发动机上的优势，但实际情况上来看，法系车的底盘调校是基于扭力梁结构，即便许多人吐槽在多连杆普及的年代，法系车依然坚持扭力梁设计显得过于廉价，但不可否认，人家就是能把这廉价的技术调校得足够出色，在滤震效果上做到与多连杆几乎没有差别。但在绝大多数消费者面前，却还是敌不过“多连杆”三个字。

自然吸气发动机上，法系车不思进取的态度表面其似乎已经放弃这个领域的竞争，它们的主要精力已然放在了涡轮增压发动机技术的研发上。双涡流单涡轮的1.6T发动机，1.2T四缸机型等性能表现也着实给力，但如今面对众多品牌在小排量发动机的技术和稳定性等方面都做到不错的水平，法系品牌的技术优势已经很小。

而至于变速箱，在法系车身上简直可以用灾难来形容。常年坚持4AT的保守策略虽然节约了成本，但却给人留下了法系车油耗太高的印象，虽然如今法系车陆陆续续推出了6AT等跟上时代的变速箱，但“油老虎”的评价已经在消费者心中根深蒂固，这点对它的销量起到了不可磨灭的负面影响。

除了“油老虎”，法系车的另一个代名词就是“另类”。所谓另类，在法系车身上的体现就是“反人类”。法系车的人机工程学设计非常的奇葩与另类，尤其是在内饰部分，简直不能在吐槽了，就如很多物理的按键设计与储物空间设计不合理，严重不符合中国消费者的使用习惯，非但没有发挥它的作用，反而影响到了消费者的使用便利性，比如那不可思议的方向盘转动的同时喇叭却固定不变，这样的设计太过浪漫，只怪人欣赏不来。但同样的，它也可以把内饰设计的让人心驰神往，比如3008那战斗机座舱般的激进设计。

不少人喜欢法系车浪漫的外观设计，觉得它时尚、漂亮。但有些过于潮流的车型也同样让人望而生畏，比如DS5、比如毕加索。很多时候，消费者对一辆车的第一感觉就是外观，像毕加索这样的车型，其销量就是个很好的例子。

最后一点就是车辆的配置，如今竞争激烈的车市，上到豪华品牌下到廉价品牌，无不推行“减配减价”的销售策略，这点上面，法系车做得更加实在，因为它们的策略是“减配不减价”。别人减配是为了拉低购车门槛，法系车减配是为了赚取更多利润，例子就不用举了，但凡法系汽车品牌，相关车型多得是，随便找一个就能看出新老款或者国内外同款车型的配置价格区别有多大。

总结

法系车拥有众多的死忠粉，他们的口号是“不买法国车的都是不懂车的人”，这话有一定的理由，因为法系车的实力在赛场上已经得到了无数次证明，相关技术也运用到了民用版车型上，但法系车一贯的傲慢也让它难以适应国内市场，老百姓想要什么样的车这个问题上法系车企也许不明白，所以它们继续自己的“操守”，也许它们明白，但它们仍然继续自己的“格调”。它们有资本，也有信心，所以它们甚至为此推出了属于自己的豪华品牌DS，然而……

法系车有它鲜明的优点，但它的缺点同样明显，然而最伤脑筋的是它却并不在意，依旧我行我素的表现犹如在球场上散布的球员一样让人恨铁不成钢。这种“猥琐发育”的策略让它在车市竞争中国的越来越艰难，也是法系车变得越来越小众，这就是为什么法系车在国内市场越来越低迷，甚至濒临被市场淘汰的原因。

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