大众后雷达维修技巧汽修案例2010年一汽

2024-05-11 来源：李子资讯

车型：2010年一汽大众高尔夫，

配置1.4T发动机。

VIN：LFV2B21K8A3××××××。

行驶里程：65971km。

故障现象：

客户发现车辆在挂倒挡时，导航界面上没有倒车影像，同时倒车雷达也并没有“滴滴”的报警提示音。

故障诊断：

维修技师接车后验证故障现象，确认跟车主描述一致，即导航显示屏中无倒车信号输入（如图1所示），无蜂鸣器报警，其他正常。

图1 无倒车影像

连接故障诊断仪X431进行系统检测，进入网关列表，显示故障码：

03075 平行泊车辅助系统控制单元J791 无信号/通信静态；

01543 停车辅助报警蜂鸣器断路/对地短路，如图2所示。

图2 故障码

根据故障码显示内容，维修技师查询到该车驻车辅助控制单元相关电路图，如图3所示。

图3 电路图

考虑到驻车控制单元 J446 主供电受控于点火开关，从已测故障内容分析，决定先检测驻车辅助控制单元供电线路及接地线。查 SC4 10A 保险丝正常，搭铁可靠线路正常，如图4所示。

图4 检查保险丝盒

然后拆下停车辅助报警蜂鸣器，查看其电阻值是否正常。结果，电阻值为无穷大，正常电阻值应为50Ω左右，这表示蜂鸣器内部线圈已断路，该部件已损坏，如图5所示。

图5 检查蜂鸣器阻值

针对控制单元无通信的现象，决定断开驻车控制单元 J446 和J533网关数据诊断接口，检测CAN线的高低端，结果正常。

通过该故障的前期检查，维修技师初步分析如下：

（1）主供电无法给控制单元供电，已排除；

（2）停车辅助报警蜂鸣器损坏，已确认；

（3）网关控制单元短路或者断路，已排除；

（4）驻车控制单元内部短路，待查。

依照以上分析，进行一系列排查后确定相关线路并无故障，所有怀疑的地方都进行了检测，是正常的。

技师判定唯一值得怀疑的故障点应该是控制单元。考虑控制单元无法与检测设备进行通信，而供电和网线能够正常通信，怀疑是后倒车雷达某个传感器短路，试着断开倒车雷达传感器，故障依旧，如图6所示。

图6 电路图

排查至此技师觉得思路穷尽，最后也只能拆卸J446控制单元进行分解，看看是不是有故障迹象来证实自己的判断，如图7所示。

图7

打开一看，发现其内部有明显的水迹，并且已经腐蚀到内部的电子元件，如图8所示。

图8

看来造成故障的原因就是控制单元内部进水，导致其腐蚀损坏。

随后更换新的控制单元J446及新的停车辅助报警蜂鸣器，故障彻底排除。

故障总结：

本案例的故障现象是倒车雷达系统无报警提示，挂入倒挡倒车雷达系统无反应，最终查明是控制单元J446及停车辅助报警蜂鸣器损坏导致。

其实故障排查并没有太高的技术难度，只要按步查勘即能查出问题。但在排查时，除了需要结合相关车型的电路图资料外，还要提醒技师注意有些故障点容易被忽视，倒车雷达控制器电源缺失、倒车雷达探头插件虚接、蜂鸣器损坏或插件虚接。

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