当兵的有生活常识嘛知乎在空军当兵时学到的

作者 陈瞧办

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我那会儿在空军当兵，接触技术多了后，对什么都好奇好学，再加上当时也年轻，也愿意从另外角度想问题。所以学到了一些常识，说给大家听听，卖弄一下。

一、与机场跑道并行的一个同样长度同样宽度的土跑道，是备降道，是用来作为飞机故障时迫降用的。有些电影上飞机迫降在跑道上，划出火花什么的，那是不对的。一般飞机迫降都用旁边的土跑道，用机尾部分，摩擦降速。怕出现火花燃烧机翼的油箱。也不能够施放起落架，以免翻跟头。所以要用土跑道摩擦尾部迫降成功。当年林彪出逃的三叉戟飞机，在温都尔汗就是这样迫降的，只是因为就一名飞行员，又是夜间和沙丘不平，翻跟头迫降失败了。其飞机起落架没有施放，符合迫降规范的。

二、所有机场都有自己配备的消防单位和救火车。只要有一架飞机在飞，也要到跑道边上值班。虽然是空军战士，也就是在空军部队做消防工作的，当兵几年也没有救过一次火。

三、飞行期间跑道头要安排一名信号兵，其工作重要但枯燥。就是拿望远镜观察准备落地的每架飞机是否正常施放起落架。不正常时，迅速打出不同颜色的信号弹。提醒飞行员和塔台指挥员。

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四、过去的飞机基本都是后三点式的起落架，现在的基本都是前三点式的起落架。

五、机翼在机舱上部的为上单翼飞机，这种飞机起降对跑道长度比下单翼的短。国产运七、运八等都是上单翼这种飞机

六、螺旋桨发动机产生的是拉力；喷气式发动机产生的是推力。国产运7和运8的发动机是螺旋涡轮喷气，有20%的推力。

七、飞机飞行是因为机翼形状的上下不同，使空气相对机翼产生运动时，造成上下气压差后，出现正负升力，使飞机起飞降落。这就是中学物理学到的净举力理论，即伯努力理论。

飞机滑跑和大风都可以造成相对机翼的空气流动。所以大风也能够致使飞机起飞。当年咸阳底张机场的里2飞机，就被大风吹起崩断缆绳，“无人驾驶”起飞数百米后，大风一小掉下摔坏飞机。

八、机场跑道方向根据当地气象资料决定的，即飞机起降多为逆风起降。最忌讳90度侧风。

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九、机场的跑道长度，随海拔高度增加，大约每升高一米，长度增加一米。最长的跑道在我国青海西藏，均为5000多米以上。

十、大气的温度不是来自太阳的直射造成的，而是地面辐射造成的。通常在1000米以上，每升高100米，温度递减1度。即离太阳近气温也没有升高。

十一、在野外微风的情况下，军人判断风向，可采取把手指头用舌头舔过，感觉哪边凉，风向就是哪边。

十二、过去飞机大都在7000米以下飞行，经常会在3、4000米的高度造成结冰，改变机翼的状态，影响飞机升力，造成事故。

据说当年叶挺将军飞机失事，就是在山区飞机结冰造成的。早期有些老式飞机除冰方式挺好笑---即机翼前部有一充气胶囊，结冰时充气，涨裂结冰，可想除冰效果了。一般多为回避水汽大的地方飞行。

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十三、飞机前部的长管，为空速管。它是由气压变化来工作的。

十四、飞机最怕强雷雨云（积雨云），其上下的垂直作用力，可使飞机发生事故。现代飞机前部的雷达有很大成分是探测航线上的雷雨云。有的雷雨云垂直厚度可达到万米以上，所以从上部飞过是有困难的。只好绕飞或晚起飞。

十五、一般飞行事故的划分：人亡为一等事故；机毁人伤为二等事故；可以修复的机伤为三等事故。

十六、现代民航大型运输机的航速和米格19战斗机的速度一样，都是等音速的900公里/小时。

十七、飞机机械师的服装，是没有扣子的，是用尼龙扣或其他方式。也不带领章帽徽，以免掉入飞机内部。其严格制度为工具和配件必须如数收齐，包括擦油污的抹布等，否则飞机必须打开重新检查，直到找到为止。

十八、过去飞行员的厚飞行手套是用麂皮制作的，柔软舒适保暖。

十九、过去飞行员的送话器，多为喉头送话器。既为将送话器贴在喉结处。

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二十、飞行员敌我识别口令，不像地面。多采用口令和数或口令差数。即对方发出口令和数X，回答为当日数字的余数。如当日数字为88，询问发出“口令和数53”，飞机上就要答“35”。如发出“数23”，就要答“65”

二十一、航线相向飞行，都有规定的高度差。过去同水平高度上两机相差小于50米，既为严重事故苗头，称为“危险接近”。

二十二、国庆阅兵，空军带队头机应该和地面某个方队一起通过天安门，应该是秒秒不差。难能可贵。

二十三、原苏联的飞机都是和美国标着干的，真正的军备竞赛。美国有了C46、C47，苏联就出了里2；美国出了F86，苏联就出了米格17；美国出了B29，苏联就出了杜-4，但是苏联好像总落后。

二十四、机场跑道延长线上，离跑道头不同的距离上分别有两个无线电发射站，称为长距和短距(或称远距和近距）定向导航台。为飞机做定向导航对准跑道之用。尤其在飞行员盲降时，非有不可。

大型运输机在飞出低云或低能见度再修正方向，是非常危险的。只有在导航仪帮助确定对准跑道和过两个导航台的安全高度，来确定出云后或近距离看到跑到后为正对跑道和标准高度。所以在飞机上使用手机和其他无线电设备，对飞行安全会有极大的影响。

有些人认为使用手机，就影响飞行员和地面的通话质量，通话不清楚，可以重来，大错特错。手机信号可以干扰定向台正确信号，使飞机误认为对准跑道或高度正确。有些飞机落地冲出跑道，就是因为落地高度不准确造成的。

最后说说换个角度看问题，也挺有意思的。好几年以前在一本美国的《读者文摘》上看到：一个小孩子问道，如果把苹果拦腰切开。将会看到什么样的苹果芯形状？大人们都答不上来，因为从来没有这样切过，都是上下切开的。横着切开后，看到是非常美丽的多角星形状。换个角度看问题，想问题可能会学到更多的知识，了解更多的东西。

活到老，学到老！

文章来自北京瞧办主任公众号，鸣谢！

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