如何做好比亚迪汽车行业的市场如何做好比亚

如何做好比亚迪汽车行业的市场(如何做好比亚迪汽车行业的市场分析)

1.如何做好比亚迪[比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。]汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]行业的市场

比亚迪汽车，我们是他的供应商，但是因为我们公司的产品原材料是进口的，因此价格较高，在BYD初期生产的F3车型中使用了我们公司的很多产品，目前该类产品已改为用国产产品替代。

但是我还是很看好比亚迪汽车公司的，虽然近期市场行情不是很好，但是要抓住比亚迪的特殊性。一：客户群为**以下城市及广大的农村市场。

二、山寨产品在中国的市场还是很大的，即使有所谓的精英群体不屑这些产品，但是比亚迪还是花了很多心思来生产这些产品的。因此比亚迪的汽车在农村的市场还是有很多作为的，比亚迪在新车型的推出速度上比较快，因此新产品还是能够吸引市场的眼球的，比如最近上市不久的S6销量就是非常好的。

另外要做得好不好，你们在营销的过程中，抓住客户是不是要买比亚迪的牌子，还是要买了这个牌子的车来换标，换丰田，换雷克萨斯等等，还是手头紧，先买比亚迪过渡一下，还是看重比亚迪车大价格便宜等等。反正注意的太多了，当然希望比亚迪的产品一天天品质改善，得到提升，真正赶山奇瑞。

目前奇瑞比亚迪，吉利是自主品牌的前三位，但是奇瑞是土鳖嘛，没有一辆好看的车，除了A3.吉利嘛（目前也是我们公司的主要客户）目前也陷入奇瑞一样的怪圈，车型越来越难看，EC7目前还说得过去，其他的真的没什么拿得出手的了。这三家公司还没有抓住中国客户的心理。

买这三家公司的产品的人，第一是要便宜，第二车要大，第三车要好看。前面两条都能够做到，但是第三条，只有比亚迪做到了。

因此我还是看好比亚迪推出新车的速度和新车的造型的，即使是山寨的，起码是有自己的思路的。

2.比亚迪汽车销售前景

哈哈，女生卖车不会比男生差，而且女生一旦熟悉一个行业，就会细心加努力，进步会很快的；其次是比亚迪汽车还是比较有前途的，比亚迪汽车是香港上市股份有限公司，地理位置优越，融资方便，技术进入顺利，这是比亚迪汽车的背景，关键是比亚的是一个有上进心与社会责任感的公司（无*不商，相对而言），致力于环保与新能源汽车的开发与生产，而且理念新潮，设计大胆，汽车实惠，这都是他的优点。

而且比亚迪汽车的销量也不俗啊，口碑还行！所以综合考虑，只要克服了开头难的问题，以后会有不小的前途！希望对你有所帮助。

3.比亚迪经营范围有哪些

比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。

IT产品主要包括二次充电电池[充电电池，是充电次数有限的可充电的电池，配合充电器使用。]、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。

目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。 /view/427696.htm?fr=ala0。

4.比亚迪股份有限公司的前景

比亚迪是中国汽车企业中，或者也可以说是世界的汽车企业中，坚持新能源汽车发展战略最坚强的公司之一。

中国在新能源汽车战略上起起伏伏，新能源汽车的战略发展方向也有不同的探讨。但是比亚迪却一直咬定青山不放松，新能源汽车战略始终被作为比亚迪的战略方向。

从最早的纯电动车[电动车，即电力驱动车，又名电驱车。]e6，到插电式混合动力汽车F3，比亚迪几乎没有在新能源汽车发展战略上中断过。

坚持是一家汽车企业最重要的基础，没有坚持，任何企业都不可能成功。

为什么中国品牌汽车企业在传统燃油汽车市场上很难超越西方跨国公司，最主要的是跨国公司有着漫长的历史积累，这种积累其实也是一种坚持。

中国品牌的汽车企业随着政策的指挥棒，也起起落落，新能源汽车战略在绝大部分的汽车企业中都是因为政策的存在而存在，更是因为政策的变化而有重点方向上的调整。

然而，只有比亚迪坚持了下来。

当几乎所有的汽车企业开始对新能源汽车战略持有怀疑态度的时候，比亚迪迎难而进。比亚迪迎难而进的最突出表现方式之一就是在深圳当地，自己联合其它投资者建立出租车[出租车，台湾称作计程车，广东及港澳地区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士；是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。]公司。

当所有人都认为比亚迪的这种做法，是哗众取宠，或者是百害而无一利的时候，比亚迪依据坚强的努力坚持了下来。

市场的最终发展证明了比亚迪的正确。这是因为深圳市的电动车出租车业务实现了自我循环，并实现了盈利。

难道还有其他领域更能证明新能源汽车产品的可靠？无疑，出租车市场是最好的检验工具。

漫长的出租车里程，使得比亚迪的电动车得到了完全的市场验证。

中国乃至世界新能源汽车市场发展的结果，已经证明，比亚迪在新能源汽车领域的佼佼者。

2015年上半年，比亚迪新能源车上半年累计销售1.98万辆，超出第二名70%。其中比亚迪插电式混合动力车型秦，6月销量再创历史新高，达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%,1-6月累计销量16477辆，比第二名足足多出了1.1万辆，是国内最畅销的新能源车型。

同样，比亚迪在世界新能源汽车市场上同样名列前茅。仅仅次于特斯拉、日产聆风。

比亚迪这种成绩的获得，是在两个不利条件取得的。一个是比亚迪的成绩主要是在中国国内市场完成，第二个是比亚迪在国内地方政策实施地方保护**的阻碍下完成如此强势的增长。

比亚迪目前的政策障碍，其实是比亚迪未来发展的契机。因为，障碍必然得到克服，市场必然得到更大发展。

数据显示，中国新能源汽车市场的发展速度在2015年惊人。根据中国汽车工业协会统计，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同**别增长2.2倍和3.3倍。

1-7月新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同**别增长2.5倍和2.6倍。

这种增长速度是在中国实施试点政策的大背景下取得的。也就是说，中国如果在2016年以后放松，甚至完全放开试点，中国新能源汽车市场的增长空间，很难想象的出来。

在市场大发展的情况下，新能源汽车的强者必然占据到最大的优势。那么，比亚迪呢？比亚迪的未来一定会因为今天在新能源汽车市场的坚持而收获颇丰。

2015年12月销量数据统计，全球新能源车老大的地位已经易主。在以纯电动和插电式混合动力为主流的新能源销量榜单上，中国车企比亚迪跃升六个名次，直接站上了全球新能源车销量冠军位置。

5.比亚迪股份有限公司的资本市场

2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市，创下了当时54支H股最高发行价记录。

2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司，在香港主板成功上市，表现理想。2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔？哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。

巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。巴菲特入股比亚迪消息传开后，比亚迪港股在短短的10几个月内从最低的6元港币涨到88.4元港币，涨幅为13.73倍。

2011年6月30日，比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行，正式回归A股。比亚迪股价以大幅波动著称，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，这在允许沽空的香港股市，成为市场主力无论股价上涨或下跌都能盈利的利器。

这几年，全球经济萧条，比亚迪公司的净资产收益率也是逐步下降的，2009年至2012年分别为22.74%、13.67%、6.55%、0.10%(2012年9月30日数据)；相应的，每股收益为1.7700元、1.1100元、0.6000元、0.0089元（2012年9月30日数据）。2010年、2011年、2012年，公司连续三年未实施分红分配。

上一次分红是2009年，每10股派3.3元（含税）。这也验证了全球经济处于大调整时期。

看来，全球经济处于衰退时，任何公司股东的回报如果依靠分红，那是很惨的，必须依靠二级市场多空操作差价来盈利。这也许就是股票市场以及期货市场为什么如此受欢迎的缘故，因为有了做空机制，即使全球经济衰退，做空的空头司令依然可以赚得盆满钵满，而普通散户，只要政治觉悟高，站队站得好，也一样可以跟风发财。

市场状况2011年初，比亚迪公布财报显示，其2010年净利润同比下跌 33.48%，其中汽车业务利润从2009年的35亿元下滑至17.4亿元，下滑幅度接近50%。2012 年3月，比亚迪公布财报显示，其2011年净利润同比下跌了45.13%，汽车业务的利润再次下降为13.85亿元。

2012年8月，比亚迪公布财报显示，其2012年上半年净利润同比下降达94.09%。销售简况截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币[CNY，是人民币（Chinese Yuan）的代码，是ISO分配给中国的币种表示符号。]，净资产超过133亿元人民币。

2010年 ，公司实现营业收入267.88亿元，实现利润10.21亿元。比亚迪汽车在2009年完成汽车销售近45万辆，销售额214.97亿元人民币，利润额30.33亿元人民币，利润率达到14.11%。

比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。2011年，全国民企500强排名第18位。

2011年，比亚迪营业收入超过488亿元人民币，2012年上半年，这个数据为225.82亿元人民币，其中中国（含港澳台）地区194.847520亿元，占比86.28%，印度地区8.025710亿元，占比3.55%，匈牙利地区1.796740亿元，占比0.80%，巴西地区0.925750亿元，占比0.41%，其它地区20.2244.00亿元，占比8.96%。2012年上半年，比亚迪的三大业务营业收入分别为：“二次充电电池及新能源产品”23.8244.40亿元，占比10.55%，营业利润2.819110亿元，毛利率11.83%；“手机部件及组装等产品”86.087580亿元，占比38.12%，营业利润10.896630亿元，毛利率12.66%；“汽车产品”115.908100亿元，占比51.33%，营业利润21.638700亿元，毛利率18.67%。

比亚迪2012年电动车包括1,700辆电动轿车和700辆电动巴士，即总销量大约为2,400辆。2013年该数字将大幅增长至8,000辆，包括2,000辆左右电动巴士，也就是说，电动轿车大约为6,000辆。

2015年上半年，比亚迪实现营业收入315亿元，同比增长18%；实现净利润4.66亿元，同比增长29%。从公司各个业务来看，比亚迪汽车及相关产品业务的收入为约177亿元，同比上升40%，其中新能源汽车业务收入约59亿元，同比增长约1.2倍。

此外，比亚迪汽车总销量同比增长13%至约21万辆。在传统燃油汽车领域，比亚迪的汽车销量同比上升6%至19万辆。

6.奇瑞,吉利,比亚迪的前景

首先我想说，谁抓住了汽车行业的本质谁就是**，

奇瑞，吉利，比亚迪，这三家公司，奇瑞和吉利才算是真正做汽车的，比亚迪是炒作汽车的，连自己的发动机都没有，别看现在销量也挺好的，没用，比亚迪根本无法代表中国的汽车工业，根本不可能成为未来汽车工业的一面旗帜，他只是为了在汽车行业捞一把钱而已。因此，请不要把比亚迪和奇瑞、吉利来比。

在奇瑞和吉利公司里面，一个是国企，一个是民企，但都是中**自己的企业，都是民族资本，都是值得我们尊敬的，未来可能代表中国汽车走向世界的。但是奇瑞的发动机研发计划因为国家的支持而更加庞大，所以，客观的说，奇瑞比吉利更有发展的力量

7.比亚迪如何进入制造汽车行业

比亚迪当年是做电池的，后来开始给诺基亚、摩托罗拉等手机品牌代工，手机生产涉及到很多模具制造，比如盖板、按键之类，通俗说就是做一个模子，按照这个模子生产出一个个相同的手机部件。

当时比亚迪老板就觉得，手机这么精细小巧的模具都能做，为啥不试试做汽车，汽车的模具还不需要做到手机这么小巧，这是最初比亚迪有了进入汽车制造业的想法

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