如果发生汽车召回事件车主和政府之间的利益

如果发生汽车召回事件 车主和政府之间的利益关系是怎么样的(汽车召回的影响)

1.如果发生汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]召回事件 车主和**之间的利益关系是怎么样的

车主均为我国公民。我国公民通过民主集中制形成了代议机构，并通过代议机构组成了**。**的组成部分之一“国家质检总局”发布了关于汽车召回的法律法规，如《缺陷汽车产品召回管理规定》。

当发生汽车质量问题时，我国**代表全体公民的意志，履行法定职责，要求企业进行召回。具体的说，车主的利益，是保护自己的合法权益，使自己的车辆质量确保安全。**的利益是通过保证所有车主的合法权益，来确保社会秩序的和谐稳定。此时，车主和**的利益从宏观上是一致的。

2.问题汽车召回事件大盘点

70万辆问题车启动了中国历史上最大规模召回；450万辆福特车成为美国最大的召回；一个月内克莱斯勒在美国连续召回4次…… 2009年，世界汽车业不仅受金融危机影响，汽车召回也频频破纪录。

在2009年岁末，我们为你盘点一下2009年国内外汽车召回大事记： 关键词[关键词源于英文“keywords”，特指单个媒体在制作使用索引时，所用到的词汇。]：135.5万辆 创历史新高 2009年中国汽车共召回56次，涉及车辆135.5万辆，超过2008年1.5倍之多。其中，国产汽车召回28次，涉及车辆127.3万辆；进口汽车召回28次，召回车辆8.14万辆。

点评：无论从召回次数还是数量上看，2009年中国召回都创历史新高。 135.5万辆召回，保护了消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]权益。

据了解，中国汽车召回制度实施5年来，为社会挽回直接经济损失近30亿元。 另外，中国机动车保有量已达到1.8亿辆以上。

随着汽车市场的红火，召回数量也会增加。在这135.5万辆的缺陷车中，不乏有今年上市的新车。

常言道：萝卜快了不洗泥。看来，车企在大跃进的同时千万不要忘记产品质量[产品质量是指产品满足规定需要和潜在需要的特征和特性的总和。]，要速度，更要质量。

关键词：良性发展 召回体系日趋完善 8月28日，国家质检总局质量司有关负责人在货车召回制度宣贯会上表示，目前我国汽车召回工作已经实现良性发展。事实上，2004年国家质检总局成立了缺陷产品管理中心以来，该中心不断加强信息收集、检测机构、专家资源库等系统建设，在加强信息采集、缺陷调查、拓展召回管理范围、参与交通事故调查、加强召回过程监管和效果评估、开展产品伤害监测、推进立法和标准化建设等方面做了大量工作并取得成绩，得到社会肯定。

目前专家库已拥有业内知名专家500余名，有27家检验、检测机构承担缺陷产品的检验、检测工作。在推进立法工作上也取得了突破性进展，目前，《缺陷产品召回管理条例》已经对社会公开征求意见。

点评：汽车召回体系日趋完善，形成了完整的监管体制，有利于召回工作顺利开展。 据统计，2009年召回的135.5万辆汽车中，有24.37%是受国家质检总局缺陷产品管理中心调查引发的，可见我国汽车召回监管力度正逐步加大。

关键词：货车 全部车辆纳入召回视线 今年3月，国家质检总局、发改委、商务部、海关总署和工信部联合发布了《关于对N类和O类车辆实施召回管理的公告》。从9月1日起，将N类车辆（至少有4个车轮且用于载货的机动车辆）和O类车辆（挂车和半挂车）纳入缺陷产品召回管理范围。

点评：在此之前，我国只对缺陷轿车实施召回，随后分别对M类客车[乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。]纳入召回范围，而此次N类和O类车辆的加入后，我国已将全部机动车（摩托车除外）纳入召回范围。 从目前的质量投诉情况看，一些国产货车存在一定质量问题，主要原因是存在因设计或组装环节产生的缺陷。

对N类和O类车辆实施召回，能够促使货车生产企业严把产品质量关，提升产品设计水平及制造质量。 关键词：32个企业 企业在召回中成长 据统计，2009年中国汽车召回共涉及32个企业，这里不仅有玛莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等国际大牌，也有吉利、长城等自主品牌。

有的在一年中召回过多次，如丰田、长安福特马自达、沃尔沃召回了4次；捷豹召回了3次；奔驰、三菱、上海大众、丰田、东风日产、一汽轿车等都召回过两次；吉利、华晨金杯、雷诺卡车3个汽车制造商实现了召回“零”突破。自主品牌吉利迈出了召回第一步。

点评：如今，企业已经不再把召回视为洪水猛兽、躲躲闪闪了，而是把召回视作一种企业责任。他们认为，召回是企业对社会的责任。

车主买我们的车，说明信任我们，我们更要对他们的安全负责任。每次召回，都是对企业质量管理工作进行的全面的梳理和改造。

不仅提高了产品质量，而且还完善了企业管理体系。 事实证明，召回不仅不会影响企业的声誉和业绩，反而提升了其产品在消费者心中的认知度，企业在责任中成长。

关键词：放心 理性看待召回 虽然汽车召回还存在很多问题。从2004年的10次，到2008年的47次，再到2009年的56次召回，中国汽车召回频率在飞速提升。

在逐年递增的召回势头下，老百姓对召回的认识也在不断成熟。对待召回更加理智。

点评：经过5年的发展，汽车召回制度已经被社会广泛接受，尤其是观念上的接受。消费者不再“谈召色变”。

一项针对“如何看待汽车召回”的调查显示，半数的被调查者表示，汽车召回说明了厂家对消费者负责任的态度，不会对购车形成过多的影响。他们认为，汽车是复杂的制造品，发生个别问题是可以理解的。

关键词：丰田 福特 国际大牌问题不断 不得不说，2009年丰田在国际召回舞台上中扮演了主角。在中国市场实施召回4次，涉及车辆100多万辆，而11月25日又因脚垫与油门踏板干涉问题在北美开展安全活动，涉及问题车426万辆。

不仅仅是丰田，10月14日美国福特汽车公司在美国召回450万辆问题车；11月，因变速器缺陷，克莱斯勒在美国宣布召回16.145万辆牧马人。 点评：2009年，以质量可靠著称的世界大牌车企们不仅仅遭受金融危机重创，而且更遭遇召回尴尬。

多年来，丰田、福特、克莱斯勒等国际名牌以精益生产方式和稳定的产品质量，迅速成为世界知名汽车巨头，但是，却因为生产规模的过度扩张暴露出来的产品质量。

3.如何正确看待客车召回事件

从2004年我国颁布《汽车产品召回管理规定》，正式实施汽车召回制度以来，汽车召回事件总是非常能吸引大家的关注，也经常成为媒体、客户热议的话题。但随之而来的一些观点也经常为汽车企业和汽车用户带来一些误导。客车虽然在汽车产业中，产值和产量都占比不大，但是由于事关大众的交通出行，有关客车召回的事件，更是能引发大家的关注。那么客车召回意味着什么，我们该如何正确看待客车召回事件呢？

客车召回是不可避免的事件

有关客车召回中一个非常容易引发误导的问题是客车作为事关大众的交通安全，应该杜绝客车召回事件。

实际上，客车作为劳动密集型和技术密集型的工业产品，由数万个零部件组成，在生产线上经历几十道生产和组装工序，不可能没有瑕疵。对客车产品质量的把关，实际上国家有各种认证制度体系，比如3C认证、新国标GB7258、TS16949等等。国家之所以会实施汽车召回制度，也正是考虑到汽车产品的复杂特性，因此，期望杜绝客车召回事件不仅不现实，也是不可能的。实际上，只要国家实施汽车召回制度，客车召回就是不可避免的事件。汽车召回制度是考虑到汽车的生产特性，采取的一种补救措施。

实际上，我国自从实施汽车召回制度以来，并不乏客车召回的案例。比如刚刚发生的东风特汽公司主动向国家质量监督总局申请召回2013年12月13日至2015年6月24日生产的部分EQ6608LT3客车，共计492辆；少林主动召回自2010年4月3日至2012年3月6日生产的少林牌校车，共计91辆；中国重汽集团济南豪沃客车有限公司召回的自2013年4月至2014年11月生产销售的黄河牌校车共计266台实施召回。

再看看国际品牌：奔驰客车召回2013年7月24日至2013年10月3日进口的2013年款Tourism M客车，中国**地区共涉及6辆；日产召回2005年11月28日至2010年9月30日生产的型号为W41的碧莲客车，涉及360辆；一汽丰田召回2011年7月29日至2014年5月22日期间生产的丰田柯斯达牌客车，共计1415辆等等。

这些召回案例不仅涉及到我国的主流客车企业，也涉及到国际著名的客车企业。只要认识到客车召回是不可避免的事件，甚至会是常态性事件，那么我们就需要用一颗平常心来理性看待客车召回。

客车召回是企业承担责任的表现

在我国汽车召回制度中，汽车召回分为主动召回和被动召回，主动召回是汽车企业发现问题主动采取召回措施，而被动召回则是**部门通报问题，企业再采取召回措施。实际上，无论是主动召回还是被动召回，都需要企业积极配合才能完成。

由于客车的生产特性，在部分车辆中出现缺陷无法避免，那么如何对待发现的这些缺陷就成为了考验企业责任的试金石。如果实施召回，不仅会产生大量的费用，企业还要承担品牌受到影响的风险。实际上，自从汽车召回制度实施以来，客车召回案例并没有让企业的品牌受到明显影响。用户也从大量知名汽车品牌实施召回的事件中，逐渐认识到，召回与企业的制造水平、产品质量没有必然的联系，反而是企业主动应对产品缺陷，为用户负责的体现。

客车企业实施召回，不仅让自己的用户更明确的了解某个批次或型号产品存在的缺陷，也更有利于及时的采取补救措施，消除安全隐患。

对于客车召回，一方面，用户需要用平常心来理性看待，另一方面，客车企业也无需有品牌伤害的顾忌。客车出现产品缺陷作为一个必然事件，企业能实施召回制度，就是勇于承担责任的表现。

对于出现客车召回，有一种旧观念认为要么产品不能再信赖，要么企业不能再信赖，实际上，客车召回本质上是实施汽车召回制度的必然结果，与信赖无关，更多的是体现企业在发现产品缺陷之后的态度。据统计，在2013和2014年，我国汽车召回都突破了500万辆，2015年汽车召回数量仍在上升。客车召回事件随着汽车召回体系的逐步完善，必然将更多的出现在我们面前。正确理性的对待客车召回，不仅能更好的解决车辆安全隐患，也有利于客车行业的良性健康发展。

4.丰田汽车召回事件 感想

可是，这次丰田召回门事件，的确让人们对日本的汽车制造业开始持有一些怀疑的态度了。

有人说，“主动召回”是诚实品质的表现，不会影响企业在人们心中的信誉，还会提升企业的信誉，给消费者和全社会留下负责守信的美名。我不是汽车专家，只是感觉，相似问题不该一再发生。

尤其是在汽车这个产品上，不说一辆汽车要花掉老百姓多少积蓄，最主要的是它关系到车主、乘车人、路人等的人身安全，关系到很多家庭的幸福。 尽管，1月31日，日本丰田汽车公司在美国20家主要报纸上刊登整版广告，解释大规模召回汽车是为了“将消费者放在首位”。

如果真如他们所说，做为全球最大的汽车生产商，丰田公司就不能再一味地为了扩张，而忽略了质量控制，应该真正把有关问题彻底解决，这样丰田车主才会放心，企业的信誉才可能真正地提高。

5.20|9汽车召回,车主该怎么办

汽车召回应平常心对待，不要紧张！

一、汽车召回并不可怕。

一辆汽车由数万个零部件组成，所有汽车严丝合缝到没有任何缺陷，那显然不现实，也不可能。汽车召回从2004年开始实施，任何车企都必须接受监督，对汽车主机厂严格加强产品质量管理和及时通报车辆质量问题发挥重要作用。

召回行动一般都是厂商主动实施，主动召回是车企诚实品质的表现，是一种勇于负责的行为。当然，召回也有质检总局约谈之后进行，质检总局会收集消费者投诉并进行调查，并将调查结果反馈给汽车企业。

时至今日，大部分汽车企业都有数量不等的召回记录，包括许多国际知名品牌。召回并不是意味车辆不可靠，恰恰相反，召回是车企“负责任”的体现。

二、如何确定车辆需要召回？

在购车时，4S店都会要求车主留下联系方式，尤其是手机号。召回信息主要是通过短信来通知车主，假如某一天，你手机突然收到召回信息，不能全信，但也不能不信，最好电话咨询你购车的经销商，以获得确切的消息。

没有给4S店留手机号？那么，你就得多留心国家质检总局和海关总署定期发布的召回信息，一旦汽车企业进行备案召回，第一时间会有官方消息向外进行发布。时刻关注不经常发生的信息，确实会是一个负担，更好的解决办法是下载权威的新闻APP软件，关注其中的汽车频道。

三、召回一定得响应？

2004年发布并执行的《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称“条例”）明确规定，汽车主机厂有责任和义务将发现的汽车缺陷，向国家质检总局进行备案，及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等。

汽车用户是否需要响**回？对此，《条例》没有相应的条款，进行规定和解释。所以，当被通知召回或了解到所拥有的车辆需要召回时，汽车用户可以选择响**回，也可以选择不响应。有关部门汽车主机厂不能因为汽车用户不响**回而推脱掉原本应该承担的责任，至少目前如此。

四、维修需要多长时间？费用怎么算？

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