北京市电动汽车推广应用行动计划是怎样的呢

北京市电动汽车推广应用行动计划是怎样的呢(北京市推广应用新能源汽车管理办法)

1.北京市电动汽车[电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。]推广应用行动计划[行动计划是决定行动步骤的过程或技术，是人工智能中问题求解的重要组成部分，有时也称规划。]是怎样的呢

为深入贯彻落实国家《大气污染防治行动计划》和《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，切实做好电动汽车推广应用工作，努力实现大气污染防治目标，特制定本计划。

一、总体要求 紧紧围绕首都城市战略定位，坚持市场导向和**推动相结合，以政策服务创新为牵引，以重点应用示范为突破，以市场全面开放为动力，以基础设施建设为支撑，在公共领域率先示范，兼顾有序培育私家电动汽车市场，营造全社会共同关注创新、共同支持减排的良好氛围，努力将北京建设成为电动汽车全国示范应用的新标杆、应用规模全球领先的新高地。 一是着力推进政策服务创新。

将推广应用电动汽车的政策从购车环节向用车环节延伸，覆盖购车、用车、基础设施建设及运营、服务保障等全链条。鼓励各类金融机构开发金融产品，全面参与电动汽车推广应用。

二是着力推进重点应用示范。聚焦示范效应突出、节能减排效果明显、应用模式相对成熟的细分市场，大领域以点带面，小行业集中突破，加大在公交、出租、公务车领域的推广力度，引导和带动单位及个人购买使用电动汽车。

三是着力推进市场全面开放。立足纯电驱动，坚持以市场为导向，将产品准入、基础设施建设及运营等全面开放，突出质量与服务并重，强化企业主体责任。

四是着力推进基础设施建设。坚持公用充电桩以快充补电为主、自用充电桩以慢充为主的原则，适度超前布局，充分发挥**规划引导作用，吸引社会力量全面参与，推动形成市场化的建设、运营、管理机制，建成较为完善的充电设施服务网络。

二、重点任务及责任分工 （一）坚定不移推进公交电动化。将电驱动公交车的推广应用与交通体系深化改革相结合，使技术创新与商业模式创新相协调，因线制宜，实现换电、场站集中充电、在线充电、停靠站分散补电等多种供电模式的有机协同和车辆、供电、营运之间的有效匹配。

以公交电动化为突破口，聚焦主要线路和重点区域，大力推进公交电动化。2014年，投运电驱动公交车不低于900辆。

到2017年，投运电驱动公交车不低于4500辆。 1。

推进重点公交线路[《公交线路》是一款IOS平台的应用。]电动化。长安街沿线、三环路环线等重点公交线路全部采用电驱动公交车。

2014年在重点公交线路上投运电驱动公交车700辆。 牵头单位：市交通委 责任单位：市发展改革委、市规划委、北京市电力公司[1832年制成第一座发电机，引发堪称第二次工业革命的技术革命。] 2。

实现全部城市快速公交线路（BRT）电动化。将现有4条城市快速公交线路全部更新为电驱动公交车。

2014年重点启动南中轴快速公交线路首批40辆电驱动公交车的更新工作。 牵头单位：市交通委 责任单位：市发展改革委、市规划委 3。

实现全部轨道交通接驳微循环线路电动化。现有及新增轨道交通接驳微循环线路全部采用电驱动公交车。

2014年重点在6条以上微循环线路投运电驱动公交车不低于100辆。 牵头单位：市交通委 责任单位：市发展改革委、市规划委、北京市电力公司 4。

推动新城城区主要公交线路电动化。新城城区内主要公交线路全部采用电驱动公交车。

2014年重点在怀柔亚太经济合作组织会议会址、亦庄新城、昌平未来科技城等的主要公交线路投运电驱动公交车60辆。 牵头单位：市交通委 责任单位：北京市电力公司、门头沟区**、房山区**、通州区**、顺义区**、昌平区**、大兴区**、平谷区**、怀柔区**、密云县**、延庆县**、北京经济技术开发区管委会 5。

推动机场运营车辆电动化。首都机场更新或新增各类运营车辆、摆渡等旅客保障车辆全部采用纯电动汽车。

2014年完成首批电动汽车示范运行，规划建设配套充电站。 牵头单位：首都机场集团公司 责任单位：市经济信息化委、市环保局、北京市电力公司 （二）大力推进电动汽车在出租行业的应用。

6。加大市区出租车采用电动汽车力度。

市区内新增出租车全部采用电动汽车。加快研究出台出租车更新为电动出租车的鼓励政策，推动存量出租车有序更新为电动汽车。

牵头单位：市交通委 责任单位：市发展改革委、市规划委、北京市电力公司 7。 10个郊区县区域出租车全部采用电动汽车。

各郊区县要加快充电站选址建设，完善快速充电网络。 牵头单位：市交通委 责任单位：北京市电力公司、门头沟区**、房山区**、通州区**、顺义区**、昌平区**、大兴区**、平谷区**、怀柔区**、密云县**、延庆县** （三）加快推进电动汽车分时租赁示范应用。

8。开展电动汽车分时租赁示范运行。

建设电动汽车分时租赁网络，使其成为城市多层次交通体系的组成部分。 牵头单位：市交通委 责任单位：市科委、市发展改革委、市规划委、北京市电力公司 （四）全力推进末端物流电动化。

9。 打造绿色末端物流配送体系。

适应电子商务快速发展需要，聚焦末端物流配送，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。 牵头单位：市商务委、市交通委、市邮政管理局 （五）坚决推进公务车示范应用。

10。推动公务用车率先采用电动汽车。

新增的公务车、具备更新条件的公务车、*政机关机要通讯车原则上均采用电动汽车。参照《北京市居住公共服务设施规划设计指标》要求，在本市*政机关和企事业单位现。

2.北京新能源汽车的申请量开始激增了吗

目前新能源汽车的产销量如何，记者以北京市场为例，进行了相关调查。

我国从2009年起在北京、上海、深圳等13个首批试点城市推广应用新能源汽车，经过9年发展，在购置税免征和财政补贴政策落地实施的情况下，新能源车的推广应用已经向全国88个城市铺开。

从北京市小客车[小客车又称“轿车”。]指标调控管理信息系统网站上看到，截至去年12月8日，示范应用新能源小客车指标申请个人共有117678个有效编码，这意味着有近12万人在排队申购新能源汽车。

全局来看，北京开放个人示范应用新能源小客车指标申请的四年来，一共进行了24期配置，前两年数据增长缓慢，后两年数据增长速度持续攀升。到去年年底北京市新能源汽车指标申请量和确认延期量总数已突破12万，保有量则以接近16万辆稳居全国首位。

3.北京市新能源汽车又出了什么新规

2月26日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》（下文简称《办法》）。《办法》指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，相关财政补助政策参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》另行研究制定。

《办法》对新能源汽车进行界定，即依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。

此前北京市关于新能源汽车的政策为2017年发布的《北京市推广应用新能源商用车管理办法》，其中规定，符合本市相关产品技术、安全及企业售后服务等条件并完成备案的新能源商用车，在取得本市车辆登记牌照并获得**补助资金后，可依照本办法申请本市财政补助。

此次发布的新规中指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，北京市相关财政补助政策参照《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）另行研究制定。《办法》中也提到，根据市新能源汽车联席会议分工安排，市财政局负责组织制定市级财政补助政策。

同时《办法》明确，北京市实施新能源小客车指标管理政策，并通过轮候方式配置，单位或者个人应按照本市新能源小客车指标管理相关规定申请取得和使用。持有普通小客车指标的单位或者个人可购置、登记新能源小客车。

“各级*政机关、事业单位、国有企业应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例，通过完善充电设施等措施，为本单位职工购买使用新能源汽车提供便利，发挥对社会的示范引领作用。”《办法》表示。

此外，记者注意到，此次《办法》与之前的政策相比，删掉了“备案制”的相关内容。

此前的政策中，经信委的责任是“进行备案”，此次经信委主要职责为“负责对参与本市推广应用的新能源汽车生产企业和产品进行引导”“指导在京生产企业开发适用于本市推广的新能源车型产品。

根据文件，《办法》于2018年1月1日实施，发布后，《北京市推广应用新能源商用车管理办法》（京科发〔2017〕123号）同时废止。

4.北京市对新能源汽车的政策支持

根据方案，到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车23000辆、插电式混合动力汽车7000辆。北京市将按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

上述政策与国家此前的配套政策如出一辙。在国家公布的补贴方案中，规定购买插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

因此，如果**和北京两级**的补贴相叠加，最高补贴额度有望达到12万元，补贴力度与深圳持平，成为全国在新能源领域补贴数额最高的城市，北京市财政拟为此筹资17.3亿元。

除了单车补贴额度外，北京市还将在2010年、2011年和2012年分别推广示范车1000辆、5000辆和24000辆，总数达3万辆，是6个试点城市中最多的一个。

在配套设置方面，北京市将给予充电站（桩）不超过建设投资30%的财政补贴。充电设施以慢速充电桩为主，快速充电站、电池更换站为辅，三年内建设慢速充电桩36000个，达到车桩比1∶1.2，快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座，信息采集处理站2座。

此外，北京还将加大**采购力度，鼓励企事业单位和个人使用电动汽车，扩大应用规模；鼓励和引导金融机构为电动汽车推广应用提供信贷、担保等金融支持。并酝酿成立北京市电动汽车运营公司，以市场化手段加速新能源汽车示范推广进程。

在今年6月政策出台后，深圳市成为最早出台了地方补贴配套政策的城市，此后，其余4座城市纷纷推出各自的私人补贴计划，以及截至2012年的发展计划。

5.北京办电动车牌照流程

在北京，个人申请新能源车的条件与申请普通指标的条件一致。住所地在北京的个人，名下没有北京市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。住所地在北京的个人包括：北京市户籍人员；驻京**现役军人和现役武警；持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；持有有效《北京市工作居住证》的非京籍人员；持有北京市有效暂住证且近五年（含）连续在北京缴纳社会保险和个人所得税的非京籍人员。

北京电动汽车牌照办理相关介绍——流程

电动汽车的上牌与传统汽车没有什么区别，也不会额外增加什么手续。首先直接4S店提车，办好相关材料。只要所购车型在规定目录上、购车人有购买新能源汽车的指标、车子在验车时通过了，就可以到车管所上牌。

明确车型范围：北京插电式混动车型不享受补贴和单独摇号

根据《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录[产品目录是一款电脑软件，适用于mobile平台。]》，此前北京市仅公布了一批共两期进入《目录》的车型，公示的企业及车型包括北汽EV200等在内8家企业的8款车型，全部为纯电动车。

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