15年到16年汽车配件行业怎么样汽车配件

15年到16年汽车配件行业怎么样(汽车配件行业有发展吗)

1.15年到16年汽车配件[汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。]行业怎么样

目前经济下行压力加大，中国消费市场紧缩，全球大环境亦如此。

下面个人观点仅供参考：

1、如做贸易，国内售后市场还是不错的，出口不建议考虑。毕竟08年至今汽车销量可观（具体数据可上网查到）车龄到了或达到一定公里数，汽车配件需更换的也多。这部份中易损件市场较好，3-5年都不坏的配件不好做，所以选好产品是重点。投资200万-500万，运作好2年回本没问题。

2、如做工厂，投500万以上，但不是钱的问题。要有渠道，最好能做进汽车厂家的配套，逐渐把自己牌子做大做强，完整体系认证。未来5年个人认为国产汽车销量必然近一步扩大！

个人愚见，顺祝商祺！

P.S.有认识做汽配的，关门分分钟的事。建议汽配城多实体考查！

2.汽车零部件[《零部件》是一款Android平台的应用。]行业前景好吗

前景看好，得益于国内汽车产销量[产销量应该分别是指某产品的产量和销量 它不是两者的总和，更不是两者的比值，而是两个独立的数值 例如：2009年6月，中国汽车产销量分别完成115.32万辆和114.21万辆，比上月分别增长4.18%和2.0%，整体保持了较高水平，产销量仅次于创历史新高的4月，已经连续四个月上百万辆水平，创历史记录。]、保有量的持续增加和零部件采购的全球化，我国汽车零部件行业取得了长足的发展。

汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。据前瞻产业研究院发布的数据显示，2016年底，我国汽车零部件制造业规模以上企业营业收入合计3.72万亿元，同比增长15.89%，利润总额[利润总额是“亏损总额”的对称。]为2825.26亿元。

随着行业整体技术水平与研发能力的不断提升，我国汽车零部件产业不仅与国内整车厂形成了完整的产业链，而且在全球汽车配套市场扮演了越来越重要的角色，成为全球最主要的汽车零部件制造与出口国之一，全球化、国际化的步伐不断加快。

整体来看，目前我国汽车零部件市场前景广阔，但仍存在与整车行业同步开发能力不强、自主研发和系统集成能力薄弱、汽车模具及新品开发不能完全适应汽车产业[汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。]快速发展的需要等问题。

3.中国汽车产销量全球第一是真的吗

据9月20日报道，“2017（第十六届）南京国际汽车展览会”组委会20日在南京举行发布会。江苏省汽车行业协会常务副会长、江苏省信用再担保有限公司董事长张乐夫在介绍中国及江苏汽车工业发展情况时表示，中国汽车产销量全球第一，江苏整车产量占全国7.8%。

据中国汽车工业协会统计分析，2016年，中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，较上年增长14.5%和13.7%，产销量再创历史新高；全年中国汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一。中国汽车工业呈现乘用车产销高速增长、货车拉动商用车增长、新能源汽车增速快等特点。

张乐夫介绍说，2016年，江苏重点整车生产企业产销整车220.5万辆和222.2万辆，同比增长12%和13%，整车产量占全国总产量的7.8%。

江苏汽车工业企业经营效益进一步提升。据介绍，2016年，江苏汽车产业共完成总产值9179.2亿元，同比增长12.5%；全年共实现销售产值9025.2亿元，同比增长13.8%。至去年底，全省汽车工业拥有规模以上企业1960个，全行业实现主营业务收入8526亿元，同比增长13.9%，实现利润总额695亿元，同比增长9.8%。

随着支持新能源汽车产业发展政策不断出台，2016年，江苏重点新能源整车生产企业累计生产新能源汽车4.11万辆，同比增长20%，销售新能源汽车3.75万辆，同比增长10%，实现整车销售超过150亿元。

张乐夫表示，近年来，江苏汽车零部件产业集聚程度逐年提升，已形成常熟、丹阳、泰州等汽车零部件产业基地19家，与大众、宝马、丰田、通用、福特等知名公司建立了配套合作关系。至2016年底，全省认定汽车产业基地30家，形成了南京、盐城、扬州三大乘用车生产基地。

4.中国汽车配件行业在国内汽车产业中处于什么样的地位

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车零配件行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，伴随着我国成为全球汽车产销第一大国，汽车零部件行业也在发展壮大，从世界格局来看，我国零部件行业无论是横向规模发展还是纵向技术升级都具有广阔的发展空间。但是本土零部件产业格局呈弱、小、散的状态，虽然产业规模较大，但是缺乏规模效应，且关键零部件领域几乎全被外资占据，行业竞争力[竞争力是参与者双方或多方的一种角逐或比较而体现出来的综合能力。]主要体现在廉价劳动力及资源成本。在汽车零部件全球采购的背景下，具有技术和研发优势及规模优势的本土零部件企业将会有较大的发展空间。

报告显示，中国零部件产业产值已经超过1.2万亿，产业规模大，但目前从事该行业的企业有2万多家，平均每家企业产值仅为0.6亿元左右，资金不足、生产规模小、实力弱，缺乏规模效应。以全球汽车零部件行业龙头博世为例，2010年销售收入[销售收入是企业通过产品销售或提供劳务所获得的货币收入，以及形成的应收销货款。]近500亿美元，而我国最大的零部件企业万向集团销售收入仅为33亿美元。核心部件研发能力弱，本土竞争力主要体现在劳动密集型及资源消耗型产品中国汽车零部件产业的竞争力主要体现在廉价劳动力成本及资源成本，不掌握高端产品技术且缺乏研发能力。2009年汽车工程学会对零部件行业的调查显示，我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的1.4%，远低于跨国公司5%的平均水平。

核心零部件研发能力弱是阻碍该行业发展的软肋，目前自动变速箱、ABS、安全气囊等产品仍然是国内空白，在全球汽车产业的垂直化分工体系中处于价值链低端，少数高技术含量产品虽然具备了一定的研发能力，但是质量稳定性无法保证，仍无法进行商业应用。

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